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精益管理:说说老家汽车客运站的管理

发布时间:2014/4/16  点击:2476 次
编者按:从事精益管理咨询工作已10几年,作为职业习惯,总会注意下周围的细节,这次就谈谈老家汽运站的一些管理方面的东西,在此简单分享下。


汽车客运站的管理


    对于汽车站的买票、等候直至上车的过程,司空见惯,我们再熟悉不过,每个人一定有各自的见识和感受。前阵子在电视上看到一则家乡新闻,因为车站误车导致一名外地旅客投诉媒体。翻开旧的记事本,回顾一篇对浦江汽运中心流程管理的体会,虽然无力改变现状,但作为案例分析(本质上是精益物流)再说无妨。同时,出于精益管理咨询的职业性,我真心希望能力所能及对老家浦江汽车站及汽运中心的流程管理提供一些精益管理技术支持,只要运管部门主管领导有意。
    原有标准:28座中巴车,滚动循环发车,往返汽车站和火车站之间,发车间隔10-15分钟。
    实际情况:候车排队等待35分钟,检票时间10分钟,上车后15分钟后才发车。总共1小时。
    精益管理改进:结合实际,简单作一个流程分析和应对工具及方案。
1. 虽循环发车,车票也有发车时间,但没有截止时间限制,导致客流与发车能力不均衡。
   --平准化,均衡客流量和运输能力。
2. 没有明确划分车次及途径路线,造成旅客盲目排队而次序混乱,影响检票进站效率。
   --目视化,一目了然,避免排队等候的车次和方向错误。
3. 排队等候没有区域划分,插队和随意排队,缺少上车广告通知,因此候车座位基本空闲。
   --消除浪费,资源整合和优化,合理划分功能区域及客流容量。
4. 检票员的检票流程不合理,效率低。
 (1)人在进站门内,一次性胡乱撕票,也不计数,适时停顿下来点数,直到28位满员。
 (2)人走到进站门,依次扫描手中已撕车票入检票系统。中间有两种现象,因为操作不正确,一张票需要两次以上扫描;因为次序混乱,排队错误,有的票不是本车次车票,所以无法扫描。
 (3)一边通知车上检票员和车站调度员,最后重新安排一位乘客上车。
 (4)最后打印发车登记表格。
    价值流分析/单件流,通过流程分析,消除等待和重复操作等多种浪费,实现标准化作业,单件流的模式,达到周期最短和时间统一,确保发车频率时间的一致和社会承诺,保证旅客行程。
    作为旅客,我们不奢求职能主管部门和汽车客运站100%的微笑服务,只能出于公民义务反馈建议和意见;我们也知道,主管部门通常是置若罔闻,没有一个专职部门,或者不会对每个建议和意见认真对待,即使是可建设性的意见,因为即便有留言册和意见本,N久之前的仍残缺在目,由此可见一斑。但是希望职能部门能转变0.5的管理思维,比较现在已经是2.0的时代了,从市场化的角度,从企业自身发展的角度看到存在的问题并履行改善的职责(事业单位同志恐怕少有人真正知道何谓“企业”)。
    现在,传媒也越来越发达,个人通过微博迅即传播新闻,人们对待不公正现象也会维权力争,我们也常常看见正义而强悍的乘客,因为遭遇纠纷引起媒体曝光,这时候,领导们的表现都是好好学习,虚心接受。所以,道理都简单,方法也知晓,关键还在于责任心,不必说体制如何,只要能深入基层,了解实际情况,有不断改进和追求顾客满意的理念,一定能完善机制和流程,能提升精益管理系统和经济效益。
    有一句话:群众的眼光是雪亮的,而客运公司的顾客就是明明白白的群众百姓。




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